(文/闪电 图/王赟 彭彭 左岸)5月28日，2019环塔拉力赛再次迎来休息日，在车友的闲暇之余，我们也有幸采访了中国车王——卢宁军老师，让他跟我们聊聊今年环塔拉力赛。

作为中国汽车越野拉力赛中的老前辈，卢宁军老师对于环塔拉力赛有着特殊的感情，此次赛事重返南疆让卢老师感慨颇多。

“今年的环塔拉力赛在行程决定举办的时候，它就有两个十分重要的色彩或者方向。一个是重回南疆，这是非常有意义的，无论对越野爱好者还是车队、运动员亦或是观众们来说都是非常高兴的。重返南疆意味着新的挑战，大家可以预感到，这个比赛不容易。我们都知道南疆的赛段和北疆完全两个风格，对车辆，对人，对维修的要求可能是另外一种设计。”

“第二个点，随着这几年中国汽车运动与国际汽车运动的逐渐接轨。本届环塔中中汽联实施“限喉”规定，我觉得这是一个新的标致，标致中国的越野拉力赛，在执行国际汽联规则上，向世界接轨。我觉得这个的执行是正确的，这对我国汽摩运动的发展是一个加快国际化进程的步伐。”

从今年环塔情况来看，我觉的还是应该给一些掌声，一个是赛事坚定重回塔克拉玛干，一个是赛事坚定是执行国际汽联的规则，这两点值得称赞，环塔的初衷就是挑战自我，他的特色就是难上加难，我觉得这两点作为比赛来讲做到了。

本届赛事中卢老师率领江西五十铃皮卡车队无个车组征战本届环塔拉力赛，在经过几个比赛日的比拼后，车队在T2.2组别占据领先地位。对于车队几日的表现，卢老师说，“今年我们派出了五台赛车，我们加强了运动员的增配，从车辆上的改装上来讲，从悬挂，从配置上达到了我们的预期，目前车队状况整体不错，在我们比赛运行过程中，我们得到了黑曼巴避震器的赞助，我感觉很荣幸，从这几天比赛来看，黑曼巴给我车队从技术，在赛段上的支持，效果显著，我很感谢他们”。

诚如卢老师所说，本届赛事重返南疆，在整体难度上更加艰难，也极具挑战。通过这几日的比赛来看，南疆赛段呈现出的相比北疆而言是更加松软的沙漠，这对车手技术和领航技术乃至赛车及零部件来说都有着极高的要求。

对于黑曼巴避震器的实际使用效果，有着多年赛事经验的卢老师还是给了很高的评价，“这款避震器在硬的路面上衰减几乎是很小的，且在小地形上没有任何衰减。它的拉伸很好，当车子很大扭动的情况下，避震下沉，轮胎的抓地力是很好的，我们车队整体反映很好。现在黑曼巴在技术升级上做的非常好，我们现在使用的这款相较于比去年的避震器反应更好，在驾驶过程中给我的反馈很好，这种反馈让我们很有信心，面对严酷的赛道。希望他们还将继续优化，继续升级，我觉得会有更多车队去用这款避震器，我觉得非常棒。”

还有三个赛段，本届赛事即将进入尾声，对于后面的赛事比拼，卢老师直言变数很多，期待车队能够完美收官，“那么本届比赛已经进行了2/3，还有1/3的赛段要去拼，我觉得变数还非常大，拉力赛的特点就是任何事情都不可预见，我也希望我们在最后时刻能有好的收获”。